Tras una dura semana de pruebas, setups y ajustes de lastres varios, el 7º Campeonato SPR4 se desplazaba, por primera vez, al técnico y exigente circuito de Road América. La incertidumbre de cómo se portarían estos nuevos lastres con los primeros clasificados de la jornada anterior estuvo presente a lo largo de los últimos siete días en los foros oficiales por lo que la jornada se planteaba como una incógnita. Y lo cierto es que no defraudó. En absoluto.

La clasificación oficial deparó agradables sorpresas, como la pole de Pepellois (recordemos, con lastre de tercer clasificado) en el grupo A, la de JaPPal ESP en el B y la de un sorprendente Lupox que asaltaba la primera posición en el grupo C. La prueba estaba lanzada y ya surgían los primeros hechos: el lastre, al menos a priori, no parecía definitivo para hacer tiempos al nivel de los no lastrados. Y eso era algo que, en carrera, iba a beneficiar la igualdad en todos los grupos. Es decir: teníamos un circuito inédito, muy rápido y traicionero en las apuradas de frenada y lo más importante: había 24 pilotos que podían alzarse, cualquiera de ellos, con la primera victoria en Road América.

Crc¡¡1984¡¡ en el grupo A, JaPPal ESP en el B y humphr3y en el C fueron los merecidos vencedores de la prueba norteamericana. O lo que es lo mismo, tan sólo Crc¡¡1984¡¡ pudo repetir una victoria que tiene más mérito si cabe al tener en cuenta que venía con el lastre de ser vencedor también en la última prueba. JaPPal ESP y Humphr3y consiguieron imponerse a sus rivales de grupo en una carrera que, como se preveía, en todos los grupos estuvo plagada de incidentes, alternativas, giros.

Unos incidentes que en esta ocasión parece que se están cebando con Pepellois, uno de los pilotos más rápidos del panorama SPR4 y que ayer volvía a ser sacado de la carrera en una desafortunada apurada de frenada en las primeras vueltas de carrera. Entendemos que tras haber sufrido un percance similar en la primera prueba y volver a sufrir en sus carnes la impotencia de estar fuera de carrera a las primeras de cambio, puede estar, como poco, dolido por ver que los duros entrenos no han dado su fruto aún. Y decimos aún porque no tenemos ninguna duda de que el joven piloto vigués volverá a estar en lo más alto en cuanto la suerte y sobre todo, las embestidas traseras, le respeten.

La situación en la clasificación general de cada uno de los grupos está, como no podía ser de otro modo a estas alturas de campeonato, muy ajustada. Y es que tan sólo en el grupo A, el ya conocido como grupo de la muerte, hay una ligera distancia entre los dos primeros clasificados (Crc¡¡1984¡¡ y RoberAstur) y el resto de perseguidores. En el B, Jebi Motors y Jappal ESP encabezan los puestos de clasificación directa mientras que en el C Juaniiito es el líder seguido de Suso84, al que ayer tampoco le acompañó la suerte. Sin embargo, es evidente que nadie, en ninguno de los grupos, puede confiarse lo más mínimo, pues si algo ha demostrado esta prueba es que en mayor o menor medida, cada piloto se está haciendo cada día más con su endiablado Ferrari F430, bien sea por su manejo o por las restricciones en las ayudas a la tracción, lo que hará que cada semana cada carrera sea un pañuelo de pilotos detrás de la victoria, la pole position y la vuelta rápida en carrera.

En los equipos, el Maranello Racing Team se vuelve a confirmar como uno de los principales favoritos al título por escuadras,aunque la evolución y salto cualitativo que ha dado Ice Wheels RPA Competizione en esta segunda prueba ha hecho que el (RPA) baje hasta la tercera plaza. De nuevo, máxima igualdad en las primeras posiciones.

El campeonato viaja esta vez hasta Japón, al mítico Motegi, donde viviremos la primera especial del campeonato. Una carrera a doble tanda (os recomendamos visitar la ficha del circuito en esta misma web para que no os olvidéis de las particularidades que trae consigo este hecho en el transcurso de la carrera) en la variante Este de Twin Ring Motegi. Una nueva ocasión para afianzar plazas, asaltar posiciones... y ante todo, disfrutar cada uno de los kilómetros con la competición de los 24 pilotos oficiales que, una semana más, no fallaron ninguno a la clásica y esperada cita de los jueves a las 23h.

Nos vemos dentro de siete días, con el olor de gasolina y el de neumáticos todavía frescos en el paddock.
 
Nota de Organización: Juaniiito nos ha subido también unos segundos del "doble latigazo" a la salida de la famosa frenada del circuito. Podeis verlo en el siguiente enlace de Youtube.