Modos de Puntuación

 
Los puntos se otorgarán al acabar cada carrera, de forma similar al campeonato de Fórmula 1 por poner un ejemplo. Quedaría por tanto así:

1º - 10 puntos.
2º - 8 puntos.
3º - 6 puntos.
4º - 5 puntos.
5º - 4 puntos.
6º - 3 puntos
7º - 2 puntos.
8º - 1 punto.
 
 
* El piloto que obtenga la vuelta rapida en carrera recibira un punto extra.

* El piloto que obtenga la pole tambien obtendra un punto extra.
 
* Estos puntos extra NO CUENTAN para el Campeonato de Equipos al hacer las sumas de los puntos al final de cada carrera.

* Estos puntos extra seguirán contando en las 3 carreras finales.

Al iniciar las 3 carreras finales, los pilotos partirán con cero puntos en su casillero y sin heredar los lastres de las anteriores carreras.

Sistema de Lastres

En este campeonato, recuperamos el sistema de lastres para igualar un poco más las carreras entre los distintos participantes y dar más emoción a las mismas.
 
Todo el sistema de lastres se comunicará una vez estén formados los grupos y los equipos del campeonato.
 

Esta vez, vamos a limitar el IR máximo del coche en el Punto de encuentro a R3 713 para todos los pilotos.

Esto quiere decir que esta vez, cada coche podrá salir con los reglajes y potencia que quiera cada piloto, siempre y cuando no sobrepase el IR máximo. No vamos a limitar la potencia del coche, ni los kilos como otras veces.

Bien, una vez explicado esto, los lastres consistirán en reducir el IR máximo del coche para los 3 primeros clasificados en cada carrera en la siguiente cita del campeonato.
 
Las penalizaciones que se aplicarán por tanto, y el modo en que tienen que quedar los coches, son las siguientes:

Lastre para el 1º - IR 663
Lastre para el 2º - IR 673
Lastre para el 3º - IR 685
 
Los clasificados desde el cuarto al octavo lugar en la carrera, se verán beneficiados al no tener que aplicar estas medidas para la siguiente cita.

Si algún piloto falta a alguna carrera, mantendrá el lastre que tuviera hasta que corra de nuevo.
 
Si el piloto reserva queda entre los 3 primeros clasificados,  mantendrá el lastre hasta que vuelva a correr

 
De todas maneras, la organización comunicará en la sección "lastres" de manera semanal, los pilotos que deben salir con lastre.
 
 
Si algún piloto no respeta su límite para esa carrera al entrar en el Punto de Encuentro, se le avisará por parte de los árbitros de su deber de bajar el IR del coche. Si aun así insiste en correr, automáticamente quedará descalificado de esa carrera sin sumar puntos.
 
 
Si esta conducta se repite una segunda vez, el piloto será expulsado del campeonato y sustituido por un reserva para las siguientes carreras que pudiesen quedar.  
 
Pasada la séptima carrera, al disputarse las finales, se resetearán los lastres. Por tanto, todos los pilotos partirán en la octava carrera sin lastre alguno.