Modos de Puntuación

 
Los puntos se otorgarán al acabar cada carrera, de forma similar al campeonato de Fórmula 1 por poner un ejemplo. Quedaría por tanto así:

• 1º - 10 puntos.
• 2º - 8 puntos.
• 3º - 6 puntos.
• 4º - 5 puntos.
• 5º - 4 puntos.
• 6º - 3 puntos
• 7º - 2 puntos.
• 8º - 1 punto.

 
Además, se otorgará un punto extra en cada carrera al piloto que consiga hacer la vuelta rápida.

Este punto extra NO CUENTA para el Campeonato de Equipos al hacer las sumas de los puntos al final de cada carrera.

Este punto extra seguirá contando en las 5 carreras finales de ambos grupos de la Primera División y por supuesto en todas las carreras de la Segunda División.

Al iniciar las 5 carreras finales, los pilotos de ambos grupos de la Primera División partirán con cero puntos en su casillero y sin heredar los lastres de las anteriores carreras. 
 

Sistema de Lastres

 
Para igualar un poco más las carreras entre los distintos participantes y dar más emoción a las mismas, vamos a incluir el Sistema de Lastres que hemos probado en la 3ª Copa SPR4, pero modificando la regla, para hacer los lastres más acusados.
 
Esta vez, vamos a limitar la potencia del coche en el Punto de encuentro a 446kw para todos.
 
Esto quiere decir que todos los coches saldrán con la misma potencia (si así lo quiere el piloto claro). Para conocer como dejar el coche con este número de kw y su límite para el índice de rendimiento, consulta la sección 4 de las normas: "El coche y Diseños".
 
Ahí vas a encontrar las piezas necesarias para alcanzar la potencia exigida en el coche. Seremos muy escrupulosos con estos datos.
 
Bien, una vez explicado esto, los lastres consistirán en aumentar el peso al coche, empeorando así el índice de rendimiento para los 3 primeros clasificados en cada carrera en la siguiente cita del campeonato.
 
Las penalizaciones que se aplicarán por tanto, y el modo en que tienen que quedar los coches, son las siguientes:

• 1º: Clase S :: 881 puntos de IR
  (Reducción de peso: De Serie - Estilo de Llantas: De Serie)
• 2º: Clase S :: 894 puntos de IR
  (Reducción de peso: De Calle)
• 3º: Clase S :: 926 puntos de IR
  (Reducción de peso: Deportiva)

 
Los clasificados desde el cuarto al octavo lugar en la carrera, se verán beneficiados al no tener que aplicar estas medidas para la siguiente cita.
 
Ejemplos prácticos:

1. Si un piloto acaba primero, y por tanto gana la carrera, para la segunda carrera saldría con S965 - 20 = S945. En la siguiente carrera queda otra vez primero, volverá a salir entonces para la cuarta carrera con S945 (no se le seguirán restando puntos de IR)
2. Un piloto acaba tercero en la primera carrera. Para la segunda carrera saldrá con S965 - 8 = S957 como máximo en su índice de rendimiento. En la siguiente carrera queda sexto, luego saldrá con S965 (es decir, como has quedado entre el quinto y el octavo puesto, vuelves a tener el máximo de "tuneo" posible)

Si algún piloto falta a alguna carrera, mantendrá el lastre que tuviera hasta que corra de nuevo.

Si el piloto reserva queda entre los 3 primeros clasificados, el piloto al que ha sustituido saldrá con el lastre conseguido por el piloto reserva en la siguiente carrera, aunque tuviera un lastre pendiente.
 
Ejemplos prácticos:

1. chrispontius360 queda primero en Black Mamba, falta en Silverstone y le sustituye Pendink, el cual habia quedado en tercera posicion en Black Mamba. Pues bien, Pendik, en vez de salir con su lastre mantiene el del piloto al que sustituye, y a su vez, para Maple Valley, chrispontius360 corre con el lastre que pudiera tener Pendik (en funcion de como hubiera quedado en Silverstone). Es decir, si Pendik queda 2º por ejemplo, chris saldria en Maple con S894, y si hubiera quedado 5º, saldria con S978.

 
De todas maneras, la organización comunicará en la sección "lastres" de manera semanal, los pilotos que deben salir con lastre.


Si algún piloto no respeta su límite para esa carrera al entrar en el Punto de Encuentro, se le avisará por parte de los árbitros de su deber de bajar el rendimiento del coche. Si aun así insiste en correr, automáticamente quedará descalificado de esa carrera sin sumar puntos.


Si esta conducta se repite una segunda vez, el piloto será expulsado del campeonato y sustituido por un reserva para las siguientes carreras que pudiesen quedar.

En la Primera División, pasada la quinta carrera, al hacerse la nueva división de grupos, se resetearán los lastres. Por tanto, todos partirán en la sexta carrera sin lastre alguno.